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这架歼-10很奇怪,机身出现两个批号,专家:存在隐患
送交者: 我是LV[★★MDMAzing★★] 于 2019-01-12 18:38 已读 1807 次 2 赞  

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近日,官方媒体报道了我军南部战区空军航空兵某旅整建制换装歼-10C的消息,在该报道的图片中,细心的军迷可以发现,其中一架歼-10S机身上出现了两个批号,有的军迷就私信笔者,询问为何这架歼-10S很奇怪,机身出现两个批号,而且两个批号并不相同,开始笔者也很纳闷,在多方咨询了一些军事专家之后,才得以把这谜团解开,今天我们就来聊聊这个问题。6parker.com

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关于机身上印的批号是战斗机的生产批号,这架歼-10S机身上所印的是“J10S0001”和“J10S0101”,从生产批号可以推断,这是一架歼-10S的原型机,通常来讲,一架飞机只能有一个生产批号,那么这架歼-10S原型机为何出现了两个生产批号呢?是工作人员失误多印了一个吗?显然不是。6parker.com

笔者就这个问题咨询了一些军事专家,据军事专家介绍,一架战斗机出现两个生产批号是比较少见的,这种现象多发生在十几年前,也就是距离现在时间较长的战斗机上。为何会出现一架战斗机出现两个生产批号这样的情况呢?很多军迷可能已经猜到了,这是两架战机的部件出现在了一架战斗机上。6parker.com

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军事专家指出,战斗机在经过高强度的训练和军演之后,不可避免的会出现损坏的情况,有些部件在损坏之后就需要地面维修人员进行更换,正常情况下如果是常用部件损坏,直接拿备件进行更换就行了,如果非常用部件损坏,按照程序需要上报,最终厂家将部件发过来,然后更换,但是这需要一段时间,在这段时间内,战斗机就无法使用了,这样的情况下,为了能让战斗机尽快可以使用,地面维修人员就会从另一架近期无法执行任务的战机上拆下相同部位的部件进行更换,这样就能够让其中一架战机可以尽快修复,无需等待漫长的调拨,但是这样操作虽然方便,弊端也同样非常明显,正常情况下,这种战斗机之间串件需要经过机务大队的允许并做好严格的记录,但很多时候维修人员嫌麻烦就自行更换,没有申报也没有记录,这样被替换的部件在另一架飞机上的使用经历就有可能成了“黑历史”,存在隐患。6parker.com

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这样的情况更多的是出现在距现在时间比较长的战机,像照片中的歼-10S是2003年首飞的,那时中国空军在战斗机维护等一些操作规程上还不是非常完善,随着近些年中国新型战机的增多,中国空军对于战机的维护管理也越来越规范,这样的情况几乎就不会发生了,现在我军对于战斗机之间零部件的串借有着严格的规定,什么零件可以串借,怎样串借都规定的非常详细,如果不按照规章来,那就等同于犯罪。事实上,近些年中国空军多机型联合训练已经常态化,怎么样保证战机出勤率也逐渐的成为了一个问题,相信这些问题最终都会得到解决!​​​​

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